A passagem dos slots da ITA Airways para a easyJet ainda deverá ser aprovada pelas autoridades da concorrência europeias e surge no âmbito da compra de 41% do capital da transportadora italiana por parte da Lufthansa.

No final da conferência “Airports Innovate 2024 2024”, realizada em Roma, a ACI Europe apelou a uma mudança de mentalidade no que respeita à gestão da capacidade e do desempenho, além de exigir uma revisão urgente das regras europeias em matéria de faixas horárias nos aeroportos.

A JetBlue, companhia aérea do antigo acionista da TAP David Neeleman nos EUA, solicitou slots para voar para o aeroporto de Lisboa no próximo verão, naquele que poderá vir a ser o quinto destino da companhia aérea americana na Europa.

Foi na sede da PLAY airlines, ou melhor, na “PLAYstation”, que Birgir Jónsson, CEO da companhia, recebeu o jornal PUBLITURIS. O responsável máximo pela companhia aérea islandesa destacou a operação para Portugal e pretende reforçar os voos para Lisboa e, eventualmente, para o Porto. Haja slots!

“A partir do momento em que existir uma maior capacidade aeroportuária à volta da cidade de Lisboa com mais “slots” disponíveis num futuro próximo, o valor da TAP baixará drasticamente”, considera a SkyExpert.

Com a abertura desta rota, que começa a ser operada em novembro, com três voos por semana, a easyJet passa a voar para os três aeroportos que servem a capital francesa, concretamente Paris Beauvais, Paris-Charles de Gaulle e Paris Orly.

Companhia aérea de baixo custo vai abrir 13 novas rotas em Lisboa e reforçar outras oito no próximo inverno, num aumento de operação que é possível devido aos 18 slots que pertenciam à TAP e que passaram para a easyJet.

A IATA considera que o regresso, já em outubro, às regras originais dos slots, que obrigam as companhias a usar 80% das suas faixas horárias para as manterem no ano seguinte, pode agravar ainda mais o caos que já se vive nos aeroportos.

A Comissão Europeia quer que as companhias aéreas voltem a utilizar 80% dos ‘slots’ já a partir de 30 de outubro, mas prevê exceções relativas a emergências epidemiológicas, catástrofes naturais ou agitação política com efeito perturbador nas viagens.

Depois de meses de espera, as 18 faixas horárias diárias a disponibilizar pela TAP foram entregues à easyJet, com a Ryanair a perder a corrida. A partir de 30 de outubro de 2022 a easyJet poderá, assim, começar a explorar novas rotas.