No passado mês de agosto, o movimento de passageiros nos aeroportos nacionais cresceu 76,3%, chegando aos 3,9 milhões de passageiros, indica o Instituto Nacional de Estatística (INE), que realça, no entanto, que este indicador continua 39,9% abaixo dos níveis pré-pandemia.

Segundo o INE, agosto trouxe também um crescimento do número de aeronaves que aterraram nos aeroportos nacionais, num total de 17,4 mil aparelhos, o que indica uma subida de 39,9% face a agosto do ano passado.

"Neste mês atingiram-se os níveis mais elevados de aeronaves aterradas e passageiros movimentados desde o início da crise pandémica COVID-19", indica o INE, no comunicado divulgado esta terça-feira, 19 de outubro.

Ainda assim, face a igual mês de 2019, os números continuam a traduzir descidas, que chegaram aos 25,0% no número de aeronaves aterradas e aos 39,9% nos passageiros movimentados, embora menos expressivas do que tinham sido em julho, quando a quebra no número de aeronaves aterradas e no movimento de passageiros chegava aos 33,2% e 55,8%, respetivamente, face a julho de 2019.

Entre os passageiros que chegaram aos aeroportos nacionais em agosto, 74,4% corresponderam a tráfego internacional, quando em período homólogo essa percentagem era de 76,4%, tendo a maioria sido proveniente de aeroportos europeus (65,0%), enquanto entre os passageiros que embarcaram em território nacional, 75,6% corresponderam a tráfego internacional (77,2% no período homólogo), com os aeroportos europeus a serem também o destino da maioria destes passageiros (67,6%).

Já no acumulado do ano até agosto, os dados do INE indicam que houve uma diminuição de 9,2% no número de passageiros movimentados nos aeroportos nacionais face ao período homólogo do ano anterior, o que traduz uma recuperação significativa depois da quebra de 67,1% que tinha sido apurada no acumulado até agosto do ano passado.

No entanto, o INE indica que, "comparando com o mesmo período de 2019, a redução foi de 70,1%", até porque, no acumulado até agosto de 2019, o movimento de passageiros nos aeroportos nacionais tinha crescido 7,1%.

Até agosto, o aeroporto de Lisboa movimentou 44,9% do total de passageiros, o que corresponde a 5,5  milhões de passageiros, o que traduz um decréscimo de 22,3% face a igual período do ano passado. Já o aeroporto de Faro apresentou uma trajetória diferente e cresceu 3,8% no acumulado do ano, contabilizando 1,5 milhões de passageiros, com o INE a referir, contudo, que o valor está "ainda distante do registado no mesmo período em 2019 (6,3 milhões de passageiros, representando um decréscimo de 76,3%)".

Nos voos internacionais, França a foi o principal país de origem e de destino dos voos, registando, no entanto, decréscimos de -5,3% no número de passageiros desembarcados e de -8,2% no número de passageiros embarcados face ao mesmo período de 2020, seguindo-se o Reino Unido e a Alemanha, ainda que com "um volume significativamente mais reduzido de passageiros desembarcados e embarcados".

A Air France está a está a reforçar a sua oferta para a época de inverno, temporada durante a qual estima disponibilizar voos para 182 destinos, incluindo 87 de longo-curso e 95 de curto e médio-curso, com destaque para o regresso da companhia aérea francesa ao Brasil, já esta sexta-feira, 22 de outubro, e para o reforço da oferta nos EUA, que se preparam para reabrir as fronteiras para turistas internacionais vacinados contra a COVID-19 a 8 de novembro.

No longo curso, e além das novas rotas para Zanzibar (Tanzânia), Colombo (Sri Lanka) e Muscat (Omã), a Air France revela que vai voar também para Banjul, na Gâmbia, com sete voos por semana, a partir de 1 de novembro.

Mas as maiores novidades são mesmo o regresso da companhia aérea francesa a destinos que foram encerrados devido à pandemia da COVID-19, como é o caso de Fortaleza, no Brasil, para onde a Air France volta a voar já esta sexta-feira, 22 de outubro, disponibilizando três voos por semana.

Além do Brasil, a Air France vai também retomar a operação para Mahé, nas Seychelles, com dois voos por semana a partir de 23 de outubro, assim como para a Cidade do Cabo, na África do Sul, com três ligações semanais a partir de 31 de outubro; Hong Kong, na China, com um voo por semana a partir de 5 de novembro; e ainda para Seattle, nos EUA, com três voos semanais a partir de 6 de dezembro.

Paralelamente, a transportadora aérea francesa vai também reforçar "gradualmente" a oferta disponibilizada nos EUA, onde as fronteiras voltam a abrir para turistas internacionais vacinados contra a COVID-19 a 8 de novembro, com a Air France a revelar que conta regressar a 90% da capacidade pré-pandemia e operar até 100 voos por semana para os 11 destinos que a companhia opera no país.

"A Air France vai fortalecer gradualmente a sua oferta de/para os Estados Unidos, onde serve 11 destinos (Nova Iorque-JFK, Boston, Washington-DC, Detroit, Atlanta, Chicago, Miami, Houston, Seattle, San Francisco, Los Angeles) com até 100 voos por semana. A partir de agora e até março de 2022, a Air France prevê regressar a uma oferta de cerca de 90% da capacidade proposta em 2019 (face aos 50% no verão de 2021), adicionando frequências para destinos importantes como Nova Iorque, Miami ou Los Angeles, e usando aviões de maior capacidade", explica a companhia em comunicado.

No longo curso, a Air France vai ainda ligar Paris-Orly a Saint-Martin a partir de 4 de dezembro, com três voos semanais, numa oferta que, segundo a companhia aérea, "complementa a que parte de Paris-CDG, elevando para 10 o número de voos semanais oferecidos para este destino".

A Air France conta também ampliar a oferta da Rede Regional das Caraíbas com a abertura de duas novas rotas a partir de Pointe-à-Pitre, concretamente Montreal, no Canadá, com dois voos por semana a partir de 23 de novembro, e Nova Iorque, nos EUA, também com dois voos semanais, mas com início no dia seguinte.

Este inverno, a Air France vai também colocar em serviço comercial o Airbus A220, novo aparelho da frota de curto e médio-curso da companhia aérea, que é mais amigo do ambiente e que vai começar a operar a 31 de outubro, 31 de outubro, para Berlim (Alemanha), Madrid e Barcelona (Espanha), Milão e Veneza (Itália) e, de seguida, ao longo o inverno, para Bolonha, Roma (Itália), Lisboa (Portugal) e Copenhaga (Dinamarca).

Já no curto e médio curso, a Air France vai oferecer dois novos destinos, já que, a partir de 1 de novembro, começa a voar com dois voos por semana para Tenerife, nas Canárias, enquanto a 4 de dezembro passa a disponibilizar dois voos semanais para Rovaniemi, na Lapónia, Finlândia, num operação que decorre até 5 de março.

Já os voos sazonais operados entre Paris-Charles de Gaulle e Sevilha (Espanha), Las Palmas (Ilhas Canárias, Espanha), Palma de Maiorca (Ilhas Baleares, Espanha), Tânger (Marrocos), Faro (Portugal), Djerba (Tunísia) e Cracóvia (Polónia) serão igualmente estendidas no inverno de 2021, enquanto a partir de Paris-Orly, vai ainda ser aberta uma rota para Berlim (Alemanha) a 31 de outubro, com um voo diário, em complemento à oferta a partir de Paris-Charles de Gaulle.

Para os passageiros portugueses, todos os destinos da Air France estão acessíveis através das rotas da companhia aérea entre Paris-CDG e Lisboa, Porto e Faro, sendo que, no caso da capital algarvia, os voos se mantém durante o inverno, numa oferta que, acrescenta a transportadora, é "complementada pela do seu parceiro dos Países Baixos, a KLM, com voos entre Lisboa ou Porto e Amesterdão-Schiphol".

A Iberia anunciou esta terça-feira, 19 de outubro, que vai operar 70 voos por semana entre Espanha e os EUA a partir de 8 de novembro, data em que os EUA voltam a permitir a entrada de turistas internacionais que já estejam vacinados contra a COVID-19.

"Nos EUA e noutros mercados onde as restrições da Covid estão a ser suspensas, a Iberia está a planear um regresso em grande, com 70 voos de ida e volta por semana de Espanha para os destinos dos EUA que têm sido servidos numa base reduzida durante a pandemia", indica a companhia aérea, em comunicado.

Segundo a informação divulgada, a companhia aérea vai reforçar os voos para Nova Iorque, Miami, Chicago, Boston e Los Angeles, rotas que já estavam a ser operadas antes da reabertura para turistas internacionais vacinados, mas que a companhia vai aumentar a partir de 8 de novembro.

Para Nova Iorque e Miami, a Iberia planeia operar 10 voos por semana, aos quais se juntam cinco para Chicago e outros três para Boston e para Los Angeles, sem esquecer também a operação da companhia aérea espanhola para Porto Rico, que conta com quatro voos por semana e na qual a Iberia conta com um acordo de joint-venture com a American Airlines, British Airways e Finnair.

Além destas rotas, a Iberia disponibiliza ainda 117 destinos nos EUA através de acordos de code-share com parceiros locais, a exemplo do acordo recentemente estabelecido com a Alaska Airlines e com a Level, na costa oeste dos EUA e que veio adicionar 37 destinos à oferta da Iberia nos EUA através deste tipo de acordos.

Para estimular as reservas, a companhia aérea está a disponibilizar uma tarifa promocional de 111 euros para voos de ida, valor que é válido para voos à partida de Madrid e destino a Miami, enquanto os voos de Madrid para Nova Iorque têm preços desde 123 euros e para Chicago começam nos 131 euros.

As tarifas promocionais são válidas para reservas apenas até esta quarta-feira, 20 de outubro, e destinam-se a viagens que decorram entre novembro e o final de março de 2022, através do site da companhia aérea, em iberia.com

O Celebrity Beyond, novo navio de cruzeiro da Celebrity Cruises, o terceiro da classe Edge, vai ser inaugurado em abril de 2022 e vai ter uma mulher como comandante, informou a companhia de cruzeiro em comunicado, sublinhando que Lisboa será uma das escalas da viagem inaugural do navio.

"A presidente e CEO da Celebrity Cruises, Lisa Lutoff-Perlo anunciou que a comandante Kate McCue, a primeira mulher comandante americana de um navio de cruzeiro, assumirá o comando do Celebrity Beyond, o terceiro navio da Classe Edge", lê-se no comunicado divulgado pela Melair Cruzeiros, que representa a Celebrity Cruises em Portugal.

Segundo a Celebrity Cruises, o navio, que tem a primeira viagem agendada para 27 de abril de 2022, vai ter a capital portuguesa como uma das escalas do seu itinerário inaugural, numa viagem de 10 noites, com partida de Southampton, que inclui também escalas em Bordéus, França; bem como em Sevilha, Málaga, Palma de Maiorca e Barcelona, ​​Espanha.

Após o itinerário inaugural, o Celebrity Beyond vai realizar diversos itinerários pelo Mediterrâneo, incluindo nove noites pela Riviera Italiana e Francesa, assim como itinerários de 10 noites pelas Ilhas Gregas até ao início de outubro, altura em que será posicionado nas Caraíbas.

 Além do facto de ter uma mulher como comandante, o Celebrity Beyond promete também "revolucionar a classe Edge", como indica a companhia de cruzeiros, que explica que a conceção deste navio contou com "uma equipa de sonho", com destaque para a designer britânica Kelly Hoppen CBE, para o designer americano Nate Berkus, para o chef Daniel Boulud e ainda para as experiências de bem-estar a bordo com produtos do Goop, que tem como CEO e fundadora Gwyneth Paltrow.

As vendas para os primeiros itinerários do Celebrity Beyond já se encontram a decorrer, sendo que, para mais informações está disponível o email [email protected] e o número de telefone 210 329 400.

Do outro lado do Atlântico, Marcelo Bento, diretor de Planeamento e Alianças da Azul, explicou, em breves palavras e como antevisão ao seminário da Airmet, a importância da partilha de informação.

Em muitos dos fóruns que têm sido realizados ao longo deste último ano e meio, “colaboração”, “cooperação”, “partilha” têm sido definições que têm ganho relevância e que, para muitos, serão imprescindíveis para o sucesso futuro? Como é que estas “novas exigências” poderão ser colocadas em prática pelas companhias aéreas?
A sofisticação do consumidor, com diferentes necessidades em momentos distintos de consumo, exigirá maior conhecimento do cliente, o que pode ser obtido com partilha de bases de dados, informações e oportunidades. Também, de forma a ser mais assertivo, as ofertas precisam ser ampliadas, exigindo a coordenação de diferentes produtos, de diferentes fornecedores, online e em tempo real, preferencialmente customizadas para o cliente. É impossível fazer isso sem uma estreita cooperação com diferentes atores da cadeia.

As empresas aéreas costumam ser alvo das primeiras pesquisas dos consumidores e podem, assim, intercetá-lo no início do processo decisório. Mas precisam preparar-se para interpretar, coordenar e oferecer uma proposta adequada aos anseios desse consumidor.

Como é que a empresa está neste momento de retoma das viagens em termos de posicionamento de mercado, produtos e operações?
A rede doméstica da Azul já está em franca recuperação e, no momento, opera acima da capacidade observada antes da pandemia da COVID-19. Neste verão, a Azul terá uma capacidade aérea cerca de 120% maior em lugares que no verão de 2020.

A aguda crise sofrida por todos desde março de 2020 e, em especial, pela indústria de transporte aéreo, deu-nos a oportunidade de rever toda a nossa estrutura de custos, organizacional e estratégias de receita. Saímos mais equilibrados, mais ágeis, com uma frota mais moderna, e com uma participação de mercado ampliada.

As nossas áreas de viagens e cargas tiveram franco crescimento durante a crise e têm apresentado uma crescente contribuição ao grupo Azul como um todo, mostrando a evolução das viagens em lazer, mais frequentes e mais sofisticadas, especialmente no âmbito doméstico. Também há que realçar a incrível evolução do e-commerce no país. Ainda temos grandes desafios na recuperação da malha e receitas da operação internacional, ainda bastante desafiadora.

Que mudanças espera no e para o turismo de forma geral e quais são, efetivamente, os maiores ensinamentos que retira desta crise para o futuro da sua atividade e negócio?
A evolução do ‘bleisure’ é uma nova realidade, permitindo a desconcentração das temporadas altas, viagens mais frequentes, e permanência mais longas nos destinos, procurando, também, adaptações dos equipamentos turísticos.

Também a valorização de experiências diferenciadas, que exigem produtos mais sofisticados, maior segmentação e conhecimento técnico da cadeia de distribuição será crescente. Com isso, a informação e tomada de decisão por referência tornam-se ainda mais relevantes e presentes, assim como o marketing direto e digital.

Numa era de bombardeio de informações, ofertas integradas, mais “ricas” e oportunas oferecem maior conversão, mas exigem conhecimento do cliente, do momento de compra, e grande coordenação entre diferentes fornecedores da cadeia turística.

Para participar no webinar de dia 20 de outubro, basta inscrever-se aqui.

A Delta Air Lines veio esta segunda-feira, 18 de outubro, aplaudir a decisão norte-americana de reabrir as fronteiras para turistas internacionais vacinados contra a COVID-19 a partir de 8 de novembro, o que vai permitir o reencontro de "milhares de famílias e amigos de todo o mundo que estão separados há mais de 18 meses, a tempo das férias".

De acordo com um comunicado da companhia aérea norte-americana, "as viagens internacionais são vitais para ajudar a reverter o impacto económico devastador" da COVID-19 na indústria das viagens e turismo dos EUA que, segundo a Delta Air Lines, foi "duramente atingida pela pandemia".

Para a companhia aérea, as viagens internacionais são também uma "componente essencial" para a recuperação do comércio global, nomeadamente através do Atlântico, motivo pelo qual, explica a transportadora, a rota entre Nova Iorque-JFK e Londres Heathrow é a "mais importante do mundo para viagens de negócios".

"Aplaudo a decisão da administração de voltar a receber cidadãos internacionais nos EUA, com início a 8 de novembro. Graças aos esforços científicos da administração para proteger a saúde pública através de programas de vacinação e protocolos de segurança sanitária líderes mundiais, as fronteiras dos EUA podem agora ser reabertas com segurança", destaca Ed Bastian, CEO da Delta Air Lines.

Para entrarem nos EUA, os turistas internacionais devem apresentar prova de vacinação, assim como teste negativo para a COVID-19 realizado até três dias antes da viagem, sendo que também os cidadãos dos EUA que regressem do estrangeiro devem apresentar um teste negativo à chegada e realizado até 72 horas antes da partida, numa medida que, segundo a companhia, já se encontra em vigor.

Já os cidadãos norte-americanos que ainda não estejam vacinados contra a COVID-19 devem apresentar um teste com resultado negativo realizado um dia antes da viagem e fazer outro teste assim que cheguem aos EUA.

Para facilitar a viagem aos seus passageiros, a Delta Air Lines lançou a aplicação Delta FlyReady, que identifica os requisitos de viagem conforme o destino dos passageiros, permitindo que os passageiros façam o upload dos documentos de viagem exigidos, como o certificado de vacinação ou o resultado dos testes à COVID-19.

A Costa Cruzeiros está a promover as partidas que o Costa Diadema vai realizar na capital portuguesa a partir de 28 de outubro e que, segundo a companhia de cruzeiros, visitam o Mediterrâneo Ocidental, "sem necessidade de voos".

De acordo com um comunicado da companhia de cruzeiros, o Costa Diadema vai disponibilizar um total de quatro partidas de Lisboa, a primeira das quais a 28 de outubro para um itinerário de 10 dias, com escalas em Cartagena, Valência, Barcelona, Savona, Marselha, Málaga e Cádis, cujos preços começam nos 1354 euros por pessoa.

Além da partida de 28 de outubro, o navio vai também disponibilizar um partida a 17 de novembro, num itinerário que será idêntico ao primeiro e cujos preços começam nos 1284 euros por pessoa.

"No total, o Costa Diadema vai contar com quatro partidas e chegadas à capital, com embarque e desembarque previsto de turistas no Terminal de Cruzeiros de Lisboa, e com todas as garantias de segurança, respeitando os protocolos da Costa relativamente à saúde e segurança dos seus passageiros tanto a bordo como em terra, onde são organizadas excursões em formato de “bolha”", indica a Costa Cruzeiros, no comunicado divulgado.

Com capacidade para cinco mil passageiros, apesar da ocupação estar reduzida devido à COVID-19, o Costa Diadema é um navio de 132.500 toneladas, que dispõe de 1.862 cabines de diferentes categorias, que podem acomodar até cinco pessoas.

O navio conta também com diversos bares e restaurantes, além de uma vasta gama de opções de entretenimento, refletindo ainda, a nível ambiental, o compromisso da Costa Cruzeiros com a sustentabilidade, já que está equipado com um sistema de eletricidade em terra, entre outras inovações de proteção ambiental.

"Assim como a restante frota da Costa, o Costa Diadema está equipado com sistemas de limpeza de gases de exaustão de nova geração para reduzir substancialmente as emissões para a atmosfera, além de efetuar a separação de 100% dos resíduos de vidro, cartão, papel e alumínio a bordo, e depositá-los com segurança em empresas especializadas em terra para reciclagem integral", acrescenta.

A bordo, a Costa Cruzeiros procedeu a algumas alterações devido à COVID-19 e redesenhou as funcionalidades e o entretenimento de acordo com os procedimentos do Protocolo de Segurança da companhia de cruzeiros, tendo passado, por exemplo, a repetir apresentações de espetáculos ao vivo para públicos menores, enquanto os restaurantes buffet servem agora refeições sentadas, existindo ainda alterações na lotação, que foi reduzida, e na distância mínima entre meses de teatro, lounges, bares e restaurantes.

Já a entrada em algumas instalações, como Spa, piscinas e clubes infantis, passou a ser escalonada, uma vez que o número de pessoas permitidas nestes espaços em simultâneo foi reduzido.

A Costa Cruzeiros mantém ainda as melhorias que introduziu na limpeza e higienização em todas as áreas a bordo, inclusive nos camarotes, assim como a ampliação dos serviços de saúde a bordo e outras medidas de saúde e segurança, como o uso de máscaras faciais sempre que necessário, dispensadores de desinfetante para as mãos em todo o navio e estações com termómetros clínicos que os passageiros precisam de usar pelo menos uma vez por dia.

A Air Canada vai manter, no verão do próximo ano, os voos sazonais para a capital portuguesa, que arrancam em março de 2022 e que, segundo comunicado da transportadora canadiana, são uma das novidades anunciadas pela Air Canada na passada quinta-feira, 14 de outubro, para a próxima época alta.

De acordo com a Air Canada, no próximo verão, a companhia aérea vai contar com operação para a Europa, África, Médio Oriente e Índia, à partida dos hubs da companhia aérea no Canadá, como Toronto, Vancouver, Montreal e Calgary.

"À medida que continuamos a reconstruir nossa rede global, a Air Canada está animada para planear o seu retorno a esses destinos de lazer populares na Europa, África e Oriente Médio, oferecendo a seus clientes a possibilidade de explorar o mundo novamente", refere Mark Galardo, vice-presidente sénior de gestão de rede, planeamento e receita da Air Canada.

Além do regresso da operação sazonal para Lisboa, que já tinha regressado no verão deste ano, a Air Canada vai também retomar os voos para Atenas, Barcelona, Cairo, Edimburgo, Manchester, Nice, Reykjavik, Roma e Veneza este verão.

Paralelamente à operação sazonal, a companhia aérea canadiana está também a retomar várias das suas rotas que operavam durante todo o ano antes da pandemia da COVID-19, nomeadamente Amesterdão, Bruxelas, Casablanca, Copenhaga, Doha, Dubai, Dublin, Frankfurt, Genebra, Londres, Lyon, Madrid, Milão, Munique, Delhi, Paris, Telavive, Viena e Zurique.

Apesar do planos, a Air Canada alerta que "a programação pode ser ajustada conforme seja necessário, com base na evolução da COVID-19 e das restrições governamentais".

A TAP confirmou esta segunda-feira, 18 de outubro, em comunicado, a contratação de Frederic Gossot como novo diretor de vendas e distribuição da companhia aérea, profissional de conta com mais de 25 anos de experiência em gestão da aviação e que deixa a Qatar Airways para integrar a direção da companhia aérea de bandeira nacional.

"Frederic Gossot é o novo diretor sénior de vendas e distribuição da TAP. De nacionalidade francesa, o novo responsável da transportadora aérea tem mais de 25 anos de experiência nas áreas de gestão no setor da aviação, destacando-se no seu percurso os cargos desempenhados na Air France, Air France/KLM e Qatar Airways, companhia onde desempenhava atualmente funções como Diretor Regional para a Europa ocidental", indica a TAP, na informação divulgada.

O novo diretor de vendas e distribuição da TAP é mestre em Gestão pela ESSEC Business School, concluiu um programa avançado de Gestão da HEC e é certificado pela London School of Economics em Finanças para Gestão.

Ao longo da sua carreira profissional, Frederic Gossot especializou-se em áreas como "gestão de grandes equipas, liderança e resolução de problemas em ambientes multiculturais, Gestão de Crise, participação e desenvolvimento de alianças e parcerias estratégicas, elaboração de planos de negócio e orientação para os resultados".

Frederic Gossot tem ainda uma vasta experiência internacional e multicultural, "tendo vivido e trabalhado em países como França, Nigéria, Indonésia, China, Líbano, Dubai e Alemanha, sempre em funções de liderança de equipas".

O tráfego de passageiros nos aeroportos geridos pela VINCI Aeroportos – Lisboa, Porto, Faro, Madeira e Açores – aumentou 2,3% no acumulado dos nove meses de 2021 face a igual período de 2020, totalizando 15,3 milhões de passageiros.

Este número positivo fico, contudo, aquém dos valores de 2019, indicando a entidade que gere os aeroportos em Portugal que, quando comparado com os três trimestres de 2019, a quebra é de 66,7%.

Por aeroportos, a maior subida no acumulado do ano foi registada nos Açores, onde se verificou uma evolução de 64,9 face a 2020 no que diz respeito ao mesmo período de 2020, mas que equivale a uma quebra de 40,9% face aos nove meses de 2019.

Situação idêntica foi vivida nos aeroportos de Faro e Madeira, onde a evolução foi de 14,5% e 41,2% no acumulado do ano de 2021 face a igual período de 2020, respetivamente. Já face a 2019, nestes dois aeroportos, as quebras foram de 71,8% e 40%, respetivamente.

Os aeroportos de Lisboa e Porto, por sua vez, registaram menos 8,8% e 2,2% de tráfego de passageiros no acumulado do ano 2021 face a 2020, respetivamente. Comparado com os três trimestres de 2019, o registo piora, com Lisboa a descer 70,2% e o Porto a cair 64,2%.

Já na variação do tráfego de passageiros no terceiro trimestre, face ao mesmo período de 2019, a VINCI indica que Lisboa caiu 50,3%, o Porto registou menos 40,1%, Faro decresceu 56%, enquanto as ilhas caíram 12,4% (Madeira) e 18,8% (Açores).

Isto faz com que, segundo os dados fornecidos pela VINCI Aeroportos, o tráfego de passageiros no terceiro trimestre tenha suplantado por pouco os 10 milhões de passageiros, enquanto no acumulado dos três trimestres de 2021, o valor totalizou 15,3 milhões de passageiros.

No que diz respeito ao movimento comercial por aeroporto, todos os aeroportos registaram subidas no acumulado de 2021 quando comparado com o mesmo período de 2020, indicando a VINCI uma subida global de 12,1%. Assim, Lisboa cresceu 3,1%, Porto registou mais 3%, enquanto Faro, Madeira e Açores subiram 29,4%, 35,7% e 41,4%, respetivamente.

Já quando se analisa os nove meses de 2021 com os mesmos meses de 2019, a situação é diferente, verificando-se uma quebra de 51,8%. Nesta análise, as quebras foram as seguintes: Lisboa (-57,2%), Porto (-53,5%), Faro (-52,8%), Madeira (-37,5%) e Açores (-18,6%).

A situação melhorou ligeiramente no terceiro trimestre, quando comparado com os mesmos três meses de 2019, com Lisboa a descer 36,3% no movimento de voos comerciais, enquanto todos os outros aeroportos caíram 31,6% (Porto), 29,3% (Faro), 5,4% (Madeira) e 7% (Açores).

Na globalidade da operação da VINCI, a companhia revela, em comunicado que foram “cerca de 30 milhões os passageiros que viajaram através da rede VINCI Airports no terceiro trimestre de 2021, ou seja, o dobro (98% mais) do que no terceiro trimestre de 2020” Já em comparação com o terceiro trimestre de 2019, o número de passageiros “diminuiu 59%”.

“A recuperação do tráfego no verão de 2021 confirmou que a tendência é o regresso aos níveis pré-crise”, refere a VINCI, acrescentando que “os números subiram acentuadamente em França, Portugal, Sérvia, Irlanda do Norte, Brasil e Chile e voltaram mesmo aos níveis de 2019 na Costa Rica e na República Dominicana”.