Foi apelidado de “o maior projeto de construção do mundo” e é uma nova forma de os viajantes conhecerem os antigos sítios maias do México. Trata-se de uma rota ferroviária que, quando concluída percorrerá 1.500 km.

Um estudo da Mabrian Technologies, empresa especializada em Travel Intelligence, sobre o impacto potencial da substituição de rotas aéreas domésticas de menos de duas horas e meia, e no máximo 500 km, por comboios de alta velocidade, revela que se a Europa adotar esta solução, pode economizar até um milhão de toneladas de CO2 por ano.

A eDreams ODIGEO saúda o Artigo 10 do Regulamento dos Direitos dos Passageiros Ferroviários e apela à UE e aos estados-membros para que o apliquem rigorosamente, de forma a criar um ecossistema de transportes multimodal mais inteligente e sustentável na região.

Com os serviços ferroviários a estabelecerem-se como uma alternativa ao transporte aéreo, a APG Portugal disponibiliza, através da plataforma “Railclick”, uma vasta oferta de soluções na Europa.

O futuro do aeroporto, não só de Lisboa como das restantes vias aéreas portuguesas, marcou a sessão paralela, onde ainda houve tempo para falar das questões da ferrovia nacional e os problemas de ligação a Espanha.

Nova linha ferroviária de alta velocidade vai permitir ligar Lisboa e Porto em apenas uma hora e 15 minutos, num serviço direto e sem paragens, que será construído em três fases.

De um lado e outra da fronteira, a linha que liga os aeroportos de Faro e Sevilha é considerada como “prioritária”.

Combinar o transporte ferroviário e aéreo é, segundo a TAP, “fundamental para um futuro sustentável”. A parceria com a AccesRail permitirá à TAP somar mais cidades de sete países europeus.

Ministro das Infraestruturas e Habitação considera que as empresas ferroviárias deveriam ter sido ajudadas pela Europa, como aconteceu com a aviação.

Medidas visam atenuar o impacto da pandemia de COVID-19 no setor dos transportes ferroviários.