A easyJet recebeu esta terça-feira, 9 de abril, mais um aparelho A321neo, o 400.º a juntar-se à frota da companhia aérea low cost e cujo primeiro voo foi realizado com uma mistura com 5% de Combustível de Aviação Sustentável (SAF).
As mil toneladas de SAF compradas pela Ryanair à Shell representam 200 voos de Stansted até Madrid.
Através de um memorando com a OMV, a Ryanair tem “acesso único” a até 160.000 toneladas de SAF até 2030.
A renovação do acordo com a Travelstore, que foi o primeiro player do setor das viagens em Portugal a aderir ao programa Air France-KLM SAF Corporate, serviu de mote para uma conversa com Miguel Mota, diretor comercial da Air France-KLM em Portugal, sobre a política de sustentabilidade do grupo de aviação, que tem vindo a dar vários passos para reduzir as suas emissões poluentes.
A Ryanair deu mais um passo na sua estratégia de descarbonização até 2050 com a assinatura de uma parceira com a Enilive.
Depois dos impactos da pandemia, o setor da aviação tem vindo a recuperar. A procura por viagens tem suportado os crescimentos a dois dígitos, mas a Morningstar DBRS avisa que, a partir de agora, esses deverão ser moderados (um dígito) e que há que ter atenção aos desafios que ainda perduram.
A IATA anunciou estimativas para a produção de Combustível de Aviação Sustentável (SAF), prevendo que, em 2024, represente somente 0,53% das necessidades globais do setor da aviação.
Segundo os cálculos feitos pelo Fórum Económico Mundial, a transição global para uma indústria net-zero custará 13,5 biliões de dólares, (cerca de 12,5 biliões de euros) e aponta caminhos para o setor da aviação.
Julia Simpson, presidente e CEO do WTTC, saúda a adoção de uma nova estrutura global da ICAO para combustíveis de aviação sustentáveis, anunciada na terceira conferência sobre Aviação e Combustíveis Alternativos (CAAF/3) no Dubai, que viu 100 estados concordarem numa redução de 5% na intensidade de carbono até 2030.
O setor da aviação europeu está coletivamente empenhado para liderar o caminho na redução das emissões de CO2 da aviação até 2030 e 2050. Nesse sentido, as cinco principais associações europeias de aviação congratulam-se com o acordo alcançado pela ICAO.