Nada é mais nefasto para o crescimento no nosso setor do que os monopólios: de rotas, de fornecedores e de aeroportos.

Salvar a TAP com dinheiro público tem um custo. Não salvar a TAP também teria tido um custo que nunca foi devidamente apresentado nem escrutinado.

O manual de sobrevivência para este conflito já foi adquirido durante a pandemia: face à incerteza da sua duração e do seu impacto, convém colocar de lado aquele horizonte de longo prazo e permanecer hábil na reação e adaptabilidade de curto prazo, ajustando a oferta em função dos custos.

O futuro do AL é, cada vez mais, o oposto de quem o idealizou, o ofereceu e o usou num passado não tão distante. Para o melhor e para o pior.

Se a Comissão Europeia foi vaga nas condições que impôs, o ministro que tutela TODO o setor aéreo foi claro no seu discurso. Falou como nem a própria CEO da TAP falaria.