O Relatório Mundial de Economia Aeroportuária do ACI World mostra que continua a existir uma “lacuna significativa entre a recuperação do tráfego de passageiros e as receitas totais do aeroporto”, já que o tráfego está apenas 5,4% abaixo de 2019, enquanto as receitas aeroportuárias ainda ficam 11,4% atrás do registado nesse período.
Nos três primeiros meses de 2025, o tráfego nos aeroportos da Vinci Airports cresceu 6% face ao mesmo período de 2024, somando perto de 73 milhões de passageiros. A nível nacional, o destaque em termos de crescimento do tráfego foi para os aeroportos do Porto e Faro.
A procura por viagens aéreas registou, em janeiro, um aumento de 10%, avança a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), cujos números do primeiro mês do ano mostram que este crescimento foi fortemente impulsionado pela procura internacional, que aumentou 12,4% no mesmo período.
O Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, atingiu um novo recorde no ano passado e somou 35,1 milhões de passageiros, aumento de 4,3% face a 2023, segundo dados revelados pela Vinci Airports, concessionária da ANA – Aeroportos de Portugal.
No acumulado até outubro, a companhia aérea transportou já 194,8 milhões de passageiros, valor que compara com os 180,3 milhões de passageiros transportados até outubro de 2023 e que traduz um crescimento de 8%.
Em setembro, o tráfego de passageiros da Ryanair cresceu 10% face ao mesmo mês do ano passado e, no acumulado de 2024, a companhia aérea soma já 193.6 milhões de passageiros, mais 8% que em período homólogo de 2023.
Em agosto, a Ryanair transportou 20,5 milhões de passageiros, um aumento de 8% em relação ao mesmo período de 2023, e registou uma taxa de ocupação média de 96% em mais de 111.800 voos.
A procura global por viagens aéreas “cresceu em todas as regiões do mundo”, num aumento que chegou aos 9,1% e que, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) foi impulsionado pela procura internacional, que registou uma subida de 12,3%.
De acordo com a Boeing, a procura por novas aeronaves deverá duplicar nos próximos 20 anos. 76% dos aviões a serem entregues devem ser de corredor único, e metade substituirá aviões mais antigos por modelos mais eficientes em termos de combustível.
O relatório de tráfego aéreo de abril de 2024 do ACI Europe indica que o mercado da União Europeia esteve “muito perto de uma recuperação total dos seus volumes pré-pandemia” em abril, registando apenas uma descida de 1,1% face ao mesmo mês de 2019.